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下面附上一則新聞讓大家了解時事
【記者謝政儒台北報導】台9線蘇花公路山區路段改善計畫分蘇澳至東澳、南澳至和平及和中至大清水等三個路段執行，其中蘇澳東澳段的蘇澳、東澳及東岳隧道與南澳和平段的武塔、觀音及谷風隧道北上線皆已完成貫通，谷風隧道南下線預定10月貫通，屆時蘇澳~和平6座隧道將全數貫通。
蘇澳至東澳段中的東澳隧道長3.4公里，施工時因受猴猗山、小帽山斷層等影響，發生多次抽坍、擠壓變形、大量湧水等狀況，經施工團隊耗時1056天努力下，已於105年7月7日全線貫通。
南澳至和平段全線長達20公里，而長7.9公里的觀音隧道，更是本計畫之最，施工團隊為加快施工速度並降低環境衝擊，利用台鐵閒置之舊北迴隧道，由主線打設4個施工橫坑，推進主線開設多達14個工作面，同時克服困難的觀音斷層及樟樹山斷層等變質岩區，在歷時1445日無數汗水與努力，於105年5月3日完成全線貫通的壯舉；另谷風隧道北上線也於105年6月30日貫通，南下線則預定於105年10月貫通，完成後的觀音及谷風隧道，將藉由60公尺長的鼓音橋，連結成相當於12.6公里長的長隧道，將是國內僅次於雪山隧道的公路隧道，本路段預計於108年底完工。
蘇花改地質條件最複雜的東澳隧道及最長的觀音、谷風隧道，在重重困難中順利通過了小帽山、猴猗山、樟樹山及觀音斷層之挑戰，預計在今年的10月完成全線貫通任務，這代表了後續施工將不再受地質條件的不可抗力影響，在投入足夠的資源及人力後，全線完工通車的目標將指日可待。
(自立晚報20160923)
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